单位换算：哪些系数是精确的，哪些换算会出错

自 1959 年国际码磅协议起，1 英寸被定义为精确的 25.4 毫米，1 磅被定义为精确的 0.45359237 千克。这些是定义而不是测量，所以「1 英寸 = 2.54 厘米」完全没有误差。1 英尺精确等于 0.3048 米，1 英里精确等于 1609.344 米。如果换算结果看起来有偏差，原因是链路中某处的显示取整，而不是系数本身。

千克衡量质量；磅在不同语境下既可能指质量也可能指力，这也是磅力和磅质量作为两个单位存在的原因。在地球上这个区别很少造成麻烦，因为比例基本恒定，但在工程场景里就要命：以磅力表示的载荷应该换成牛顿，而不是千克。如果规格书里 kg 和 lbf 混用，换算前先确认计算真正需要的是哪一个。

1 美制加仑是 3.785411784 升，1 英制加仑是 4.54609 升，相差约 20%。品脱、夸脱和液量盎司也同样分叉，而且美制液量盎司甚至不是英制的一个固定分数。跨这两套体系的菜谱、油耗数据和运输体积都必须注明来源；用美制系数换算英国菜谱，每一项液体都会差五分之一左右。

摄氏和华氏的零点不同，所以换算既要系数也要偏移：F = C × 9/5 + 32。这意味着温度不能像长度那样直接缩放，也意味着温差和温度的换算方式不同：升高 10 ℃ 等于升高 18 ℉，而不是 50 ℉。开尔文和摄氏的每度大小相同，但起点是绝对零度，所以 K = C + 273.15，完全不需要缩放。

每加仑英里数衡量的是「单位燃料能跑多远」，升每百公里衡量的是「单位距离要烧多少油」。两者方向相反，所以换算是除法而不是乘法：以美制加仑计，L/100km = 235.215 ÷ mpg。正因为是倒数关系，一边的等步长在另一边并不等步长：从 15 提到 20 mpg，同样距离省下的油远多于从 40 提到 45 mpg。这也是监管机构更偏好 L/100km 这种写法的全部原因。

保留几位取决于这个数字要干什么。房间尺寸精确到厘米没问题，但把体重从磅换成千克来算药量就不行，因为取整误差会随剂量放大。应该在最后一步取整，而不是每一步都取，否则中间的多次取整会累积。如果这个值要进入受监管的计算，计算过程保留精确系数，只在显示时取整。

按名称而不是仅按缩写确认源单位和目标单位，因为 oz、gal 和 ton 都有不止一种定义。结果还要进入后续计算时，优先用精确系数而不是四舍五入值。只在最后一步取整。温度和油耗用专用公式，不要直接乘。如果这个值是受监管的剂量、尺寸或发票数量，显示需要的位数之外多保留几位，直到最后一步。